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Lucas Sacilotto · 11-06-2011

Agora em sua versão 2012 o modelo está disponível no Brasil em três diferentes cores e grafismos e com valor reduzido

Quando do lançamento o modelo causou um alvoroço no mercado mundial de motocicletas e estabeleceu um novo padrão, como sendo uma das motos mais inovadoras e excitantes na categoria Supersporte de grande capacidade.

Dispondo de um motor de 998cc completamente influenciado pelo desenvolvimento da campeã Yamaha YZR-M1, com um propulsor de alta tecnologia intimamente ligado ao modelo de MotoGP. De fato, na sua longa e ilustre história, o motor da R1 nunca se beneficiou de tanta tecnologia do MotoGP como atualmente.

Além disso, o chassi Deltabox de alumínio e com um estilo agressivo, trouxe a essa geração da YZF-R1 um olhar novo e radical trazendo tecnologia inovadora para a categoria. Da mesma forma que a antiga geração da YZF-R1 lançou um novo padrão na categoria, a geração atual estabelece um novo marco para a categoria supersporte de 1.000 cc.

Ao invés de olhar exclusivamente para complementar auxílios eletrônicos para aumentar ainda mais o desempenho e controlabilidade da YZF-R1, os engenheiros da Yamaha optaram por soluções mecânicas com características como; alta performance, motor compacto e com virabrequim do tipo crossplane, o que proporciona características de torque excepcionalmente puro e altos níveis de tração. Desta forma, as características propulsor de torque linear e controlável, constituem a própria essência da YZF-R1.

O motor de 270 ° irregulares – 180 °, 90 °, 180 ° de intervalo, transmite uma sensação totalmente nova, mais precisa e imediata de controle sobre a disponibilidade imediata do torque . Além disso, a entrega linear de torque inspira maior confiança, o que faz com que cada virada no punho do acelerador, transmita de maneira vigosa, porém sutil, toda entrega da força ao pneu traseiro. O resultado deste torque proporciona níveis anteriormente inatingíveis de tração nas curvas e de desempenho incomparável.

Para acentuar o ganho de performance foram otimizados os sistemas de suspensão dianteira e traseira. E o estilo radical e agressivo que enfatiza a YZF-R1, assim como a concentração das massas.

A Yamaha YZF-R1 tem preço público sugerido, posto Guarulhos, São Paulo, de R$ 57.000,00, nas cores vermelha, azul ou preta com um ano de garantia de fabrica, sem limite de quilometragem.

veja a versão comemorativa da yzf r1

Lóis · 12-06-2011

Interessante .. com a nova versão como ele fica frente aos concorrentes ?

Lucas Sacilotto · 13-06-2011

Citação:

Postado Originalmente por Lóis

Interessante .. com a nova versão como ele fica frente aos concorrentes ?

Olha ainda n vi em nenhum lugar falando a respeito, se eu falar alguma bobagem me corrigam, mas esse motor da R1, Crossplane, ele trabalha diferente dos outros, em vez de ser os quatro cilindros de.uma vez que é a maneira comum, mele ocorre um cilindro de cada vez(mtos n gostaram do som que sai do escape) chamando ele de "Big Bang" por haver um ciclo de explosoes, com isso a moto se mostra mais "esperta" em rpm maiores onde pode dar sustos em pilotos inesperientes. Agora frente as concorrentes acho que mesmo com essas modificações n estaria a altura da BMW S1000rr, e nem da novissima ZX 10 R da Kawa

Lucas Sacilotto · 17-06-2011

Citação:

Postado Originalmente por Lucas Sacilotto

Olha ainda n vi em nenhum lugar falando a respeito, se eu falar alguma bobagem me corrigam, mas esse motor da R1, Crossplane, ele trabalha diferente dos outros, em vez de ser os quatro cilindros de.uma vez que é a maneira comum, mele ocorre um cilindro de cada vez(mtos n gostaram do som que sai do escape) chamando ele de "Big Bang" por haver um ciclo de explosoes, com isso a moto se mostra mais "esperta" em rpm maiores onde pode dar sustos em pilotos inesperientes. Agora frente as concorrentes acho que mesmo com essas modificações n estaria a altura da BMW S1000rr, e nem da novissima ZX 10 R da Kawa

Me corrigindo aqui, falei algumas besteiras, Alex Barros disse: "sistema big bang foi criado pela Honda em 92 e abandonado em 99, a Yamaha testou o sistema novamente com o valentino, a explicação de ordem de explosão dos cilindros ele explicou, mas é ao revés do que ele falou. Big bang explode simultanio, a potência maior se encontra em baixa rotação e perde forca em alta, girando ate menos que o sistema scream, big bang tem menos rotações que o Scream, e a potência se encontra mais em baixa rotação". é isso ai me desculpem pelo erro.

caiobertonipp · 18-06-2011

axo mtu loka essa ai.. mais nao parece q mudo mta coisa
moto pra min eh srad axo mtu linda
abraços

Lóis · 20-06-2011

Gostei da teoria .. gostaria de ver os tempos dela em um circuito

11-06-2011	#1
Lucas Sacilotto 400cv Registrado em: May 2011 Posts: 193 Meu Carro: Carro: Fazer Motor: 250 cc Mods: Xenon	Yamaha YZF-R1 2012 Agora em sua versão 2012 o modelo está disponível no Brasil em três diferentes cores e grafismos e com valor reduzido Quando do lançamento o modelo causou um alvoroço no mercado mundial de motocicletas e estabeleceu um novo padrão, como sendo uma das motos mais inovadoras e excitantes na categoria Supersporte de grande capacidade. Dispondo de um motor de 998cc completamente influenciado pelo desenvolvimento da campeã Yamaha YZR-M1, com um propulsor de alta tecnologia intimamente ligado ao modelo de MotoGP. De fato, na sua longa e ilustre história, o motor da R1 nunca se beneficiou de tanta tecnologia do MotoGP como atualmente. Além disso, o chassi Deltabox de alumínio e com um estilo agressivo, trouxe a essa geração da YZF-R1 um olhar novo e radical trazendo tecnologia inovadora para a categoria. Da mesma forma que a antiga geração da YZF-R1 lançou um novo padrão na categoria, a geração atual estabelece um novo marco para a categoria supersporte de 1.000 cc. Ao invés de olhar exclusivamente para complementar auxílios eletrônicos para aumentar ainda mais o desempenho e controlabilidade da YZF-R1, os engenheiros da Yamaha optaram por soluções mecânicas com características como; alta performance, motor compacto e com virabrequim do tipo crossplane, o que proporciona características de torque excepcionalmente puro e altos níveis de tração. Desta forma, as características propulsor de torque linear e controlável, constituem a própria essência da YZF-R1. O motor de 270 ° irregulares – 180 °, 90 °, 180 ° de intervalo, transmite uma sensação totalmente nova, mais precisa e imediata de controle sobre a disponibilidade imediata do torque . Além disso, a entrega linear de torque inspira maior confiança, o que faz com que cada virada no punho do acelerador, transmita de maneira vigosa, porém sutil, toda entrega da força ao pneu traseiro. O resultado deste torque proporciona níveis anteriormente inatingíveis de tração nas curvas e de desempenho incomparável. Para acentuar o ganho de performance foram otimizados os sistemas de suspensão dianteira e traseira. E o estilo radical e agressivo que enfatiza a YZF-R1, assim como a concentração das massas. A Yamaha YZF-R1 tem preço público sugerido, posto Guarulhos, São Paulo, de R$ 57.000,00, nas cores vermelha, azul ou preta com um ano de garantia de fabrica, sem limite de quilometragem. veja a versão comemorativa da yzf r1 __________________ "Quatro Rodas movem o corpo, Duas a Alma"

12-06-2011	#2
Lóis Morphel Registrado em: Jun 2009 Posts: 1,893 Meu Carro: Carro: A3 Motor: 1.8T 180cv Mods: Rodas do S3	Re: Yamaha YZF-R1 2012 Interessante .. com a nova versão como ele fica frente aos concorrentes ? __________________ Clique para ver meu e-mail: ls...@gmail.com Siga também nosso blog sobre carros www.insidemotors.com.br

18-06-2011	#5
caiobertonipp Moderador Registrado em: Jul 2009 Posts: 895 Meu Carro: Carro: Montana LS 1.4 2013 Motor: 1.4 ECONOFLEX Mods: Motor original, Diamond Vision 5000k, Sub Digital Designs 10" 480rms Modulo: Stetsom Venom V500.1 Digital, Roda aro 17"	Re: Yamaha YZF-R1 2012 axo mtu loka essa ai.. mais nao parece q mudo mta coisa moto pra min eh srad axo mtu linda abraços

20-06-2011	#6
Lóis Morphel Registrado em: Jun 2009 Posts: 1,893 Meu Carro: Carro: A3 Motor: 1.8T 180cv Mods: Rodas do S3	Re: Yamaha YZF-R1 2012 Gostei da teoria .. gostaria de ver os tempos dela em um circuito __________________ Clique para ver meu e-mail: ls...@gmail.com Siga também nosso blog sobre carros www.insidemotors.com.br

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