PPMOTORS Carros e Motos

Lucas Sacilotto

Disponível nas concessionárias a partir da segunda quinzena de abril, a nova Kawasaki ZX-10R traz toda a tecnologia das motos de MotoGP para domar os 201 cv de potência máxima. S-KTRC é o nome do controle de tração que pode ser configurado em três formas diferentes mais a opção desligado. Além disso, o modelo ainda possui três diferentes mapas de potência, que limitam a cavalaria em 60, 75 e 100%.

Mas não foi só a potência e a eletrônica que evoluíram nessa nova ZX-10R. Dinamicamente diferente da antiga Ninja, esse modelo apresenta uma grande facilidade para inclinar e iniciar o procedimento de curva, em parte pela nova distribuição de peso (52% na frente 48% atrás), mas também pela redução em 10 kg se comparada à versão anterior. As suspensões agora contam com bengalas invertidas do tipo BPF (Big Piston Fork) e o amortecedor traseiro está fixado na posição horizontal.

A Kawasaki montará esse modelo em Manaus, AM, ainda esse ano, mas nem por isso haverá redução de preço. Mesmo assim, se comparada a BMW S 1000RR, que custa R$ 76.400, a Ninja está com uma ótima relação de custo/benefício, custando R$ 59.990. E, embora essa versão não tenha o ABS de série, a marca não descartou a possibilidade de trazer no futuro a versão com freio antitravamento.

Vem ai para tentar bater de frente com a S1000RR, será?

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"Quatro Rodas movem o corpo, Duas a Alma"

Vitão Simões

ÓTIMA moto, mas sem ABS?
Não entendo muito de motos para julgar, mas já passei por muitos apuros por falta de ABS.
E que venha 2014 para todos veículos serem OBRIGADOS a possuir ABS e Airbag. Mas obviamente o preço irá aumentar.

Acordei meio crítico hoje kkkkk

Tirando isso, um objeto de desejo. Com um escape decente deve roncar buniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitio

Lucas Sacilotto

Ta muito nervoso hein Vitao, eh fi para parar um negocii desse precisa de freio bom, mas axo eu q c uns 3000 a mais se leva c ABS, eh por um ese escape bruto, tpo um two brothers ou akrapovic

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Lucas Sacilotto

Redução de peso aconteceu por: cada pistão esta 3 gramas mais leve. Cada roda 300 gramas, posicionou a central eletronica dentro do filtro de ar isso ajudou a reduzir a qde de fios, assim diminuindo um pouco mais o peso. O abafador do escapamento cresceu para abrigar o catalisador em uma unica peça, tirando 1,2 kg. Usa bateria de gel, que é mais leve e tem a mesma eficiencia q as comuns. Ate a bomba de combustível emagreceu 50 gramas , issu fez com que ela ficasse 10 kg mais leve q a antiga. Sem contar que foram colocados inumeroa sensores e componentes para acionar e comandar e gerenciar controles de tração e potencia. Com o peso de 198 kg sendo q a BMW S1000 rr pesa 204 kg.

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Pardo

Realmente é zuado uma moto desse nível vir sem ABS

porem o preço explica, ela é muito barata e com ctz uma das melhores opções, senão a melhor

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Lucas Sacilotto

Ratao posta ai aquele link

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"Quatro Rodas movem o corpo, Duas a Alma"

Lóis

Essa moto é minha esportiva preferida ... depois da busa hehehehehe

Muito top .. quando será q sai a nova R1 ?

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Vitão Simões

Aeauheaueauaeuh velho, eu fico muito puto com a falta de ABS nos carros por causa dos sustos que já levei (mesmo quando estava andando de boa).

Moto super esportiva é coisas de louco Se tivesse CNH e bala na agulha e fosse optar por uma 1000, iria nessa daí ou GSX 1000.

Akrapovic