30-11-2010
| #1 |
| Morphel   Registrado em: Jun 2009
Posts: 1,893
 Meu Carro: Carro: A3 Motor: 1.8T 180cv Mods: Rodas do S3 |  Lotus F1 98T                       
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30-11-2010
| #2 |
| Moderador  Registrado em: Jul 2009
Posts: 1,492
Meu Carro: Carro: I30 GZ20 Motor: 2.0 16v 145hp Mods: Bancos e volante em couro; Insul-film; Xenon M1 6000k alta, baixa, milha | Re: Lotus F1 98T Velhos tempos da brutalidade na F1. Lembro que li que os carros rendiam + de 900cv, uma das razões que o Turbo foi proibido. Se antes rendia tudo isso, imagine hoje? Teríamos 1800cv no Turbo girando a 16.000 RPM naqueles carrinhos levíssimos, pela dedução por isso que foi proibido, o Turbo não tem limite. |
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01-12-2010
| #3 |
| Morphel Registrado em: Jun 2009
Posts: 1,893
Meu Carro: Carro: A3 Motor: 1.8T 180cv Mods: Rodas do S3 | Re: Lotus F1 98T Hoje com carros turbos não teria como garantir a segurança dos pilotos, o que é muito provavel que aconteça é o tal do downgrade, vão diminuindo os motores .. ficando mais leves e com a mesma potencia.. Achei top os detalhes desse motor .. o intercooler .. a weastgate dele .. top d+
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01-12-2010
| #4 | |
| Moderador Registrado em: Jul 2009
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Meu Carro: Carro: I30 GZ20 Motor: 2.0 16v 145hp Mods: Bancos e volante em couro; Insul-film; Xenon M1 6000k alta, baixa, milha | Re: Lotus F1 98TCitação:
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