[Vitão Simões]

Aeew galera....vou dar continuiade ao meu projeto de ASPRO no Astrão...
Gostaria de sugetõe da trupe ae....
Motor: 2.0 8v comando simples, FLEX, 140cv, 19,6 kgfm.

Atualmente possui apenas filtro de ar e escape.

Projeto: Algo por volta de 160\170cv...com confiabilidade e durabilidade.
-Polias reguláveis (ja vou comprar de antemão)
-Coletor de escape 4x1 de aço\carbono com manta térmica e banho de cerâmica
-Chip
-Comando importado

Talvez para este ano é isso....lembrando que ando com molas Eibach e freios originais

Pelo que conversei com o Thiago (Trojillo), vou subir 500rpm o corte e aumentar a faixa de torque, sacrificando pouco o torque em baixa (que ja é abundante)
Tomara que pelo menos com o comando, o motor não gire 'em falso' depois das 6 mil RPM

[caiobertonipp]

huumm vai fica fera..
da pra anda bem ja 170cv fica bruto
tem q por no dyno hehe ve vai chega nisso..
mais faz sim vai fica bom

[Lóis]

Vai ficar dahora .. vai ser um belo aspro engolidor de civic hauahuahuah

acredito q apenas 500 rpm não vai flutuar não .. e vc não vai ficar o tempo todo assim

[Vitão Simões]

Postado Originalmente por Lóis

Vai ficar dahora .. vai ser um belo aspro engolidor de civic hauahuahuah

acredito q apenas 500 rpm não vai flutuar não .. e vc não vai ficar o tempo todo assim

kkkkkkk Não disse que flutua, quis dizer que o torque acaba e o motor 'gira em falso', quero aumentar o pico de torque, pra ter uma troca de marcha mais eficiente e mais elasticidade.

[Pardo]

Uma preparação aspirada é legal

Uma coisa que muda bastante é modificar os coletores, tanto o de admissão quanto o de exaustão

depois modificar TBI e CAI com dimensões maiores que as originais

Uma coisa que não traz talvez tanto resultado em potência, mas modificar o som do carro seria trocar todo o escapamento por um de dimensão maior

pra min isso é o mais simples, não altera em nada ou muito pouco a vida útil do motor e tal

depois disso vem o CHIP e COMANDO

trazem resultados BEM melhores, porem alteram de forma mais significativa o funcionamento do motor

[Vitão Simões]

Postado Originalmente por Pardo

Uma preparação aspirada é legal

Uma coisa que muda bastante é modificar os coletores, tanto o de admissão quanto o de exaustão

depois modificar TBI e CAI com dimensões maiores que as originais

Uma coisa que não traz talvez tanto resultado em potência, mas modificar o som do carro seria trocar todo o escapamento por um de dimensão maior

pra min isso é o mais simples, não altera em nada ou muito pouco a vida útil do motor e tal

depois disso vem o CHIP e COMANDO

trazem resultados BEM melhores, porem alteram de forma mais significativa o funcionamento do motor

Pod crer, Ratão.
Já pedi as Polias Reguláveis, o coletor vai ser um 4x1 em aço\carbono, com flange 8mm e 44mm interno.
Agora é acertar o preço com o preparador e encomendar
O coletor de admissão do Astra 140cv é de plástico, com o fluxo melhorado em comparação com o anterior, isso eu deixo por último.
O escape dos Astra mais antigos era bem pequeno, 2 7\8''. O do meu é 2 1\4'', não é pequeno nem grande. Se não tiver de mecher nos abafadores, eu troco por um 2,5''. O 3" acho exagero para um carro de baixa potência.
O chip fica para mais pra frente, e o comando só fim do ano.

Uma coisa que é FATO na preparação automotiva, se for para fazer, faça DIREITO e BOM. Peça porca pode comprometer o conjunto inteiro.


PS: Ratão, a TBI controla o tempo de abertura das borboletas??

[Pardo]

TBI = Throttle Body Injection



Onde ela fica no astra:



O que ela faz ?

explicando com as minhas palavras, ela controla a entrada de ar no motor conforme o nível de posicionamento do acelerador

reparem que ela vem do filtro de AR e se conecta ao coletor de admissão

[Vitão Simões]

Intendi, intão pelo o que eu pensei, o filtro de ar esportivo sem uma TBI de maior fluxo não gera muita coisa...
Tem uns caras do Astraclub que colocam do Omega 4.1

Mas não tem como melhorar o fluxo da original?
Acho que é uns R$ 300 conto a TBI