PPMOTORS :: F�rum de Carros de Presidente Prudente

Fogo pelo escapamento ! Flame thrower tutorial

L�is — Fri, 03 Sep 2010 21:32:50 GMT

Flame Thrower Kit

Material:
01 Bobina
01 Cabo de vela com + ou � 50 cm
01 Vela
01 Interruptor 3 fases ( se encontra em lojas de material el�trico )ou um Rel�.
08 Metros de fio cristal 2 x 1,5 mm

Montagem :

1�: Fixar a bobina no porta malas do carro, aproximadamente 40cm do local de fixa��o da vela.
2�: Fa�a um furo no porta malas para passar o cabo de velas de modo que possa passar o cabo de velas at� o escapamento.
3�: Fure o no escapamento com uma broca 12 mm (doze mil�metros) aproximadamente � 50 cm do final do escapamento (ponteira).
4�: Fixe a vela no buraco feito no escapamento de modo que somente a rosca fique dentro do cano do escapamento.
5�: Conecte o cabo de velas na bobina no porta malas e na vela fixada no escapamento.
6�: Fa�a as liga��es dos fios e interruptor conforme o esquema em anexo:
7�: Fixe o interruptor no local desejado dentro do carro.
8�: Identifique o negativo da bobina do seu carro. O fio negativo � o que vem do m�dulo do carro e vai at� a bobina (se necess�rio consulte um eletricista de autom�veis).
9�: Corte o fio negativo da bobina 10 cm antes de chegar na bobina do carro. O fio negativo � o que vem do m�dulo do carro e vai at� a bobina. Desta maneira vai interromper a corrente negativa da bobina do seu carro! E ter� ent�o dois fios agora, um que sai da bobina e outro que vai pro m�dulo do carro. Vamos chamar o fio que vai sair da bobina do seu carro de ( - ) Bobina Carro e a outra ponta de ( - ) M�dulo.
10�: No esquema h� um fio identificado como ( + ) Positivo ap�s chave (caixa de fus�vel ), este fio deve ser conectado em qualquer fio positivo que sai da caixa de fus�vel do seu carro. Modo de Usar: Certifique-se da posi��o correta do interruptor que voc� instalou no painel. Ligue o carro e acelere, mantendo acelerado, vire a chave do interruptor, seu carro vai come�ar a baixar a rota��o , volte a chave para a posi��o normal para que o carro n�o morra,tendo o fogo saindo pelo escape. Ao disparar tenha certeza que n�o tem ningu�m atr�s do carro e para maior seguran�a tenha uma ponteira que fique um pouco para fora do carro e que n�o encoste no p�ra-choque.

Para funcionar corretamente � necess�rio retirar o catalisador do veiculo.

Fonte:http://www.hotclassic.net/pags/artig...r_tutorial.php

Miniaturas classicas motorizadas!!

caiobertonipp — Fri, 03 Sep 2010 20:34:08 GMT

http://g1.globo.com/carros/noticia/2...torizados.html

Useu BMW ! Munique

L�is — Thu, 02 Sep 2010 21:22:38 GMT

First "car" we saw, a BMW Isetta

unusual backs:

Art Cars�

Hill climber:

space for even mor cars:

M Coup� in exclusive neighborhood!

"My" car... if I had to pick one... McLaren F1, without words!

Kombi Turbo

L�is — Thu, 02 Sep 2010 21:16:01 GMT

[/url]

Corolla ke20 1973 !

L�is — Thu, 02 Sep 2010 21:14:02 GMT

YouTube- OKE020 Photo shoot skid

YouTube- ke020 vs blue commy

YouTube- OKE020 insanity

Brava turbo ! top d+

L�is — Thu, 02 Sep 2010 21:11:33 GMT

Celta 2.0 aspirado

L�is — Thu, 02 Sep 2010 21:08:10 GMT

Motor: Gm 2.0 Familia 2 (astra flex)
Materia completa em:

http://aleroazbackstage.blogspot.com...-aspirado.html

Vendo central multim�dia gps/ipod/usb/tv digital/camera de r�/touchscreen/blluetooch

Roberto AF — Thu, 02 Sep 2010 15:02:29 GMT

HYUNDAI

Tucson- Mod. W2-D279G

Valor R$ 1.935,06
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.690,08
ou 6x sem juros de R$ 322,51
________________________________

Santa F� - Mod:W2-D772Y

Valor R$ 1.935,06
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.690,08
ou 6x sem juros de R$ 322,51
________________________________

Azera - Mod: W2-D776Y

Valor R$ 2.106,78
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.840,08
ou 6x sem juros de R$ 351,13
________________________________

Vera Cruz: Mod W2-D9505Y

Valor R$ 2.507,58
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 2.190,09
ou 6x sem juros de R$ 417,93
________________________________

I30: Mod W2-D9531YB (Ar Digital e Anal�gico)

Valor R$ 2.278,56
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.990,09
ou 6x sem juros de R$ 379,76

TOYOTA

Corolla Novo Mod: W2-D9106T"

Valor R$ 2.049,54
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.790,08
ou 6x sem juros de R$ 341,59
________________________________

Corolla 2003-2008/Fielder/Hilux Mod: W2-D9108T"

Valor R$ 1.889,28
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.650,07
ou 6x sem juros de R$ 314,88
__________________________________________________

RAV 4 Mod: W2-D708T"

Valor R$ 2.278,55
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.990,09
ou 6x sem juros de R$ 379,76

HONDA

New Civic Mod: W2-D734H"

Valor R$ 2.164,05
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.890,08
ou 6x sem juros de R$ 360,68
________________________________

CR-V Mod: W2-D733H"

Valor R$ 2.049,55
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.790,08
ou 6x sem juros de R$ 341,59
________________________________

New Fit Mod: W2-D737H

Valor R$ 2.198,40
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.920,08
ou 6x sem juros de R$ 366,40
________________________________

City Mod: W2-D9300HA

Valor R$ 2.221,30
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.940,08
ou 6x sem juros de R$ 370,22
*ATEN��O*
Existe 3 modelos diferentes de acordo
com o sistema de Ar Condicionado, e
podem sofrer altera��o do pre�o por este motivo.

NISSAN

Tiida/Frontier/Sentra Mod: W2-D769N"

Valor R$ 1.935,06
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.690,08
ou 6x sem juros de R$ 322,51

KIA

Sportage/Cerato/Sorento Mod: W2-D741K

Valor R$ 1.980,85
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.730,07
ou 6x sem juros de R$ 330,14

RENAULT

Megane Mod: W2-D747R

Valor R$ 2.164,05
Valor a vista com 12,66 desc. R$ 1.890,08
ou 6x sem juros de R$ 360,68

FORD

Focus Mod: W2-D787F

Valor R$ 2.164,05
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.890,08
ou 6x sem juros de R$ 360,68

CITROEN

C4 Mod: W2-D762CI

Valor R$ 2.244,20
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.960,08
ou 6x sem juros de R$ 374,03

MITSUBISHI

Outlander Mod: W2-D9858Z

Valor R$ 2.164,05
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.890,08
ou 6x sem juros de R$ 360,68
*ATEN��O*
Pode sofrer altera��o de pre�o de acordo
com o sistema de Ar Condicionado.

PEUGEOT

307 Ano(2002 a 2006) Mod: W2-D743P

Valor R$ 2.164,05
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.890,08
ou 6x sem juros de R$ 360,68
*ATEN��O*
Acima de 2007 � usado o modelo de duas pe�as,
favor consultar o pre�o.

CHEVROLET

Captiva Mod: W2-D9410C

Valor R$ 2.049,55
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.850,74
ou 6x sem juros de R$ 341,59
_________________________

Vectra Mod: W2-D9820L

Valor R$ 2.164,05
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.890,08
ou 6x sem juros de R$ 360,68
*ATEN��O*
Existe 3 op��es de cores: cinza claro,
cinza escuro e prata.

VOLKSWAGEN

Jetta/Passat Mod: W2-D723V W2

Valor R$ 2.232,75
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.950,08
ou 6x sem juros de R$ 372,13
_________________________

Golf/Polo/Bora Mod: W2-D9230V

Valor R$ 2.095,35
Valor a vista com 12,66% desc. R$ 1.830,08
ou 6x sem juros de R$ 349,23

*ENVIAMOS PARA TODO O BRASIL*

CONTATOS

Roberto AF
E-mail:roberto@afparts.com.br
Cel: 11-7861-7979
Nextel: 80*7221

Blazer DD e Stetsom

caiobertonipp — Wed, 01 Sep 2010 17:43:58 GMT

YouTube- BLAZER STETSOM DIGITAL DESIGNS X-TREME MOTORSPORT 2009

Honda Civic 2012 !

L�is — Mon, 30 Aug 2010 11:51:13 GMT

Segue a proje��o do novo honda civic 2012, quem fez essa proje��o � o mesmo cara que fez a anterior e acertou praticamente na mosca hehhehe

Fonte:http://carplace.virgula.uol.com.br/n...12-sera-assim/

Saveiro com roda graffite?

caiobertonipp — Sun, 29 Aug 2010 19:56:51 GMT

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pensei em faze isso na minha saveiro
vi no posto uma saveiro pare�ida com a minha as rodas sao iguais ser� q fa�o na minha?
que vcs acharao?

Condicionador de metais ( militec )

Pardo — Thu, 26 Aug 2010 23:46:30 GMT

O que � ?

� um l�quido sint�tico de colora��o dourada, similar aos �leos SAE-10 em viscosidade. Mesmo que, na maioria dos casos, Militec-1 seja adicionado ao �leo, n�o � um aditivo de �leo, pois n�o cont�m melhoradores do �ndice de viscosidade, n�o altera a composi��o f�sico-qu�mica, nem o intervalo de troca do �leo.
Militec-1 � um condicionador de metais.
Pode ser aplicado puro(em locais de atrito entre metais, que n�o utilizem �leo ou graxa), e tamb�m pode ser adicionado a qualquer tipo de �leo ou graxa existentes no mercado, sejam eles minerais ou sint�ticos.

Pode ser aplicado puro(em locais de atrito entre metais, que n�o utilizem �leo ou graxa), e tamb�m pode ser adicionado a qualquer tipo de �leo ou graxa existentes no mercado, sejam eles minerais ou sint�ticos.

Militec-1 n�o cont�m parafinas cloradas, PTFE, fl�or, solventes, �leos condutores, melhoradores de viscosidade, metais, bissulfato de molibid�nio, zinco, enxofre, s�lfor, grafite, nem outros s�lidos quaisquer.
Deve-se ressaltar que Militec-1 n�o � perigoso, n�o � t�xico e n�o � inflam�vel.
� t�o seguro que Militec-1 foi aprovado paro o meio-ambiente, pelo Comando M�dico da Armada dos Estados Unidos - US NAVY - justifica��o e Aprova��o n�. 89-006 para uso a bordo de submarinos movidos a energia nuclear.

Como funciona

Militec-1 simplesmente usa o lubrificante como um meio para chegar �s superf�cies met�licas em atrito e aos pontos cr�ticos de calor dentro do equipamento. Chegando a esses locais, Militec-1 sai completamente do lubrificante, e as mol�culas de Militec-1 fixam-se na superf�cie met�lica (*adsor��o). Isso ocorre entre 38�C e 66�C, dependendo das condi��es de atrito e carga.
O efeito dessa rea��o enrijece a superf�cie met�lica(n�o a endurece) - tornando-a aproximadamente 17 vezes mais resistente quando a rea��o se completa. Al�m do aumento da resist�ncia da superf�cie met�lica, Militec-1 reduz drasticamente o atrito e o arrasto paras�tico entre os metais.
Militec-1 � diferente
As partidas a frio s�o respons�veis por 80% do desgaste total dos motores, pois durante essas partidas ocorre o contato de metal com metal devido a aus�ncia moment�nea de lubrifica��o. Mas aplicando-se Militec-1, ocorrer� o contato de Militec-1 com Militec-1, protegendo a superf�cie met�lica e evitando esse desgaste significativo.
*adsor��o � a fixa��o de mol�cula de uma subst�ncia na superf�cie de outra.

Benef�cios do uso de Militec-1

Reduz o atrito e, consequentemente, o desgaste.

Aumenta a pot�ncia usando a mesma energia.

Melhora a acomoda��o entre os an�is de pist�o e as paredes do cilindro, resultando em melhor compress�o.

Requer menos energia para dar a partida nos motores.

Reduz o calor gerado nas partes m�veis em atrito.

Reduz a oxida��o, a decomposi��o t�rmica e a corros�o.

Reduz a emiss�o de gases poluentes.

Permanece adsorvido �s pe�as, independente das trocas de �leo.

Mant�m a lubrifica��o permanente em todas as superf�cies met�licas.

N�o afeta a viscosidade, nem as propriedades f�sico-qu�micas do �leo.

N�o altera as toler�ncias de folga do equipamento.

Protege as pe�as inclusive no caso de contamina��o do �leo por outros elementos(gasolina, diesel, �lcool, �gua, solventes, poeira, etc.).

Evita que contaminantes (borras, vernizes, carboniza��es) e part�culas se depositem nas superf�cies met�licas.

Obs.: motores ou equipamentos que estejam com desgaste acima da toler�ncia podem n�o obter os benef�cios mencionados.

Motores (gasolina, �lcool, diesel): aplique 60ml por litro de �leo, a cada 20.000 km ou 500 horas. Em condi��es severas dobre a quantidade (trabalhos superiores a 5.000 rpms).

C�mbio manual: aplique 60ml por litro de �leo, a cada 48.000 km ou 1.000 horas.

C�mbio autom�tico: aplique 30ml por litro de �leo, a cada 48.000 km ou 1.000 horas.

Diferenciais: aplique 30ml por litro de �leo, a cada 48.000 km ou 1.000 horas.
SITE DO FABRICANTE: http://www.militecbrasil.com.br/index.htm

Projeto Astra 2.0 ASPRO

Vit�o Sim�es — Tue, 24 Aug 2010 22:04:51 GMT

Aeew galera....vou dar continuiade ao meu projeto de ASPRO no Astr�o...
Gostaria de suget�e da trupe ae....
Motor: 2.0 8v comando simples, FLEX, 140cv, 19,6 kgfm.

Atualmente possui apenas filtro de ar e escape.

Projeto: Algo por volta de 160\170cv...com confiabilidade e durabilidade.
-Polias regul�veis (ja vou comprar de antem�o)
-Coletor de escape 4x1 de a�o\carbono com manta t�rmica e banho de cer�mica
-Chip
-Comando importado

Talvez para este ano � isso....lembrando que ando com molas Eibach e freios originais

Pelo que conversei com o Thiago (Trojillo), vou subir 500rpm o corte e aumentar a faixa de torque, sacrificando pouco o torque em baixa (que ja � abundante)
Tomara que pelo menos com o comando, o motor n�o gire 'em falso' depois das 6 mil RPM

F�brica da Audi

L�is — Tue, 24 Aug 2010 11:09:35 GMT

YouTube- AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. engines Győr, Hungary

YouTube- AUDI HUNGARIA Kft. Győr, Hungary Audi TT

Audi RS5

L�is — Mon, 23 Aug 2010 22:04:03 GMT